汽車鍍膜是什麼？
為什麼要汽車鍍膜？ 汽車漆面主要受到工業落塵(鐵粉)、廢棄汙染、瀝青(柏油)、灰塵、酸雨、鳥屎、樹液及紫外線等的傷害，隨著日積月累，導致侵入汽車漆面的金油層(clear coat)，尤其是酸雨、鳥屎及樹液，具有強酸性，也會對車漆造成強烈的損害。也就是說，金油層正是讓您愛車能有光澤的主要構造。所以打蠟的目的亦即是漆面上形成保護，抵抗上述的傷害，然而可惜的是，蠟必須定期施作，也必須要定期清除，因為蠟的氧化及劣化後，反而會加速對金油層的傷害。
另外打蠟方式或洗車方式不當也是容易造成對漆面的傷害，常有車友說：「我的車怎麼有太陽紋？」，太陽紋的主要是因為機器打蠟以旋轉方式施作，當工具不乾淨或底層蠟已經有雜質，透過機器的旋轉進而刮傷漆面；洗車也是同樣的道理，洗車方式不對或工具太髒，皆會造成橫或直的細紋。所以才有所謂手工打臘及手工洗車的產生，一旦細紋產生了，只能靠研磨拋光，以物理摩擦方式，磨平刮傷的金油層，相對的原本沒刮傷的精油層也一起變薄了。尤其是國產車相對於進口車，由於技術及成本的差異，在出廠時，相對的國產車的金油層也較薄。當金油層都喪失了，也只烤漆才能恢復。底下是一台已經沒有的金油層的車漆，以C85石英鍍膜劑鍍膜，僅能防止漆面進一步鏽蝕，但可看出比有金油層的車鍍膜的亮度遜色許多。
汽車鍍膜(car coating)的興起，已逐漸取代傳統打蠟方式成為保護車漆的方法。面對工業落塵(鐵粉)、廢棄汙染、瀝青(柏油)、灰塵、酸雨、鳥屎、樹液及紫外線的侵襲，鍍膜層能有效的長期抵檔，即使需要研磨處理，也是研磨掉鍍膜層，降低對金油層的物理傷害。
汽車鍍膜價格
汽車鍍膜的價格會依據你所還擇的汽車鍍膜産品可分為以下幾類：
矽樹脂(sillicone resin)類鍍膜産品：運用廣泛，其特點是成膜性好，附著力強且價格便宜，以我們常見的電路板絕緣塗層為例：
但其硬度與光澤度不佳，同時抗氧化性能、抗腐蝕性及耐候性較差，效果約3個月， 因此逐漸被汽車美容鍍膜所淘汰。
聚四氟乙烯(polytetrafluoroethene)類鍍膜産品：也是我們常聽的氟素，撥水(疏水)性優越，但無法與漆面長期附著，所以保護時間非常短暫。題外話，由杜邦公司(杜邦大家應該不陌生，烤漆界的龍頭)於1938年意外發現的，但美國環境保護署在2005年的科學諮詢議會中發現，在製程中需要有會產生致癌物質全氟辛酸銨(PFOA)；杜邦公司聲稱，在其適當的硬化程序後，所殘留的PFOA，應該是已微量到無法測量。雖然我們是終端的使用者，但也不免讓人擔心對環境及人體的傷害。
石英(crystal)鍍膜類產品：是近幾年出現的鍍膜新材料，主要的成分是二氧化矽(SiO2)，透過接觸空氣產生化學反應，會形成一層透明的結晶體，產生硬度，除了防氧化、防水、防高溫、防紫外線、防靜電、防酸鹼等基本作用外，還能大大提升漆面的硬度和光澤，這是其他的汽車美容材料所欠缺的功能。重要的是，對我們終端消費者而言，除了效果外，要不傷害環境及人體，也是我們要納入考慮的！
汽車鍍膜DIY
鍍膜與打蠟、甚至傳統汽車美容不盡相同，打蠟不需經過研磨過程，但是鍍膜需要，鍍膜過程雖然與傳統汽車美容類似，不過藥劑的成分有所不同。正確的鍍膜過程會依照車身狀況，使用不同粗細的研磨劑打磨車身，並需將車身油脂完全清除，才能確保鍍膜層能與烤漆緊密結合，因應目前DIY潮流，許多廠商推出可DIY鍍膜的產品，而上述過程中有許多步驟需要機器才能完成，DIY自然有施作上的困難，因此以下示範步驟會依照DIY的可行性進行介紹：
- 施作車身鍍膜之前會先進行車身研磨，所以為避免打磨到鈑件以外的地方，建議先使用紙膠帶進行貼黏
- 在車身鍍膜之前必須進行所謂的「脫脂」，也就是去蠟、去油，多數汽車百貨可以購買到脫脂劑，若是沒有，可使用75％的酒精代替。
- 將酒精倒在纖維布上，接著左右塗抹於車身上，千萬記得步驟需井然有序，否則會忘記到底擦到哪裡了！
- 目前車身鍍膜是非常熱門的產品，多數廠商都是整組販售，建議海綿與纖維布不要與其它用途混用，以免影響鍍膜效果。
- 鍍膜劑跟蠟品不太一樣，鍍膜劑都跟水一樣，倒在專用海綿上採直線塗抹施作，然後再用纖維布擦拭乾淨即可。
- 待完全乾燥之後，再使用另一支鍍膜劑加強，施作方式則是與前者相同，同樣等完全乾燥後才算完成。
- 電動窗與防水橡皮保養也是車身養護中相當重要的一環。首先是電動窗潤滑劑，市面上推出非常多類似產品，使用方式很簡單，先將電動窗按下，並將潤滑劑噴入電動窗膠條內，潤滑劑便會隨著膠條流到下方。
- 開關車窗多次讓潤滑劑充分潤滑電動窗，可防止電動窗故障，延長使用壽命。
- 防水膠條容易因時間過長產生塌陷、破損，定期噴上橡塑件保養劑可減緩橡皮老化現象，延長防水膠條的使用壽命。
汽車鍍膜好處
常常有會員會問：我的車子大部分都停在室外，也因為停在室外所以容易髒，大概一個多星期會去加油站洗車，但會要求加油站不要轉動洗車機內的清潔轉盤，車體都是人工清洗，請問這樣的情況下汽車鍍膜有用嗎？
汽車鍍膜跟打腊類似，都是增加漆面的光滑度以及保護性，正確的洗車方法只是維持漆面的基礎，跟你用鍍膜還是打腊沒有什麼關聯性。
汽車鍍膜的好處是，抗污耐髒好清洗，真正的鍍膜是無須再打蠟但定期保養是要的，不過大大都是去加油站洗車機洗車的話就不建議鍍膜了，畢竟洗車機的水還是比較髒，建議愛車的話還是尋找能夠好好愛惜客人車的洗車美容業者在清洗會比較好。
廣義而言 (因為鍍膜有好多種, 腊也有好多種 @@)，鍍膜比打腊好的地方是"時間"，鍍膜的效果通常都可以維持的比較久。
打個比方：假設鍍半年時效的膜，那麼半年內都只需要洗車即可，洗完後膜還在，漆面亮度夠，保護性也夠。而打腊通常都是每個月都要上腊，甚至有些人每次洗完都重新上腊，不過相對的, 鍍膜的價錢通常也都比較貴，而且以漆面的"光澤度"而言，經常性重新上腊的漆面，只要處理得當的話，通常是會比鍍膜來得漂亮。所以目前市面上都還是已打腊為大宗，鍍膜在整個市場中，仍是較少數的。
汽車鍍膜與包膜的比較
對於愛車人士來說，維護車輛外觀亮麗如新是首要之事；光澤度及保護性讓其「鍍膜」成為汽車美容市場上的熱門選擇，後來興起的包膜則也同樣具有保護效果，到底這兩種膜有何不同?
不論是愛車人或是新手車主，都希望能夠讓車輛外觀常保持完整如新，然而這看似小小的願望實際上卻是難以達成。首先就算能維持不受碰撞，但車輛漆面在紫外線照射與雨水長期侵蝕照射，或是受到空氣中的灰塵與行進間所遭受的飛石撞擊等多種不可抗因素影響下，仍會被破壞而導致褪色或細小刮痕等情況產生，若要避免這樣的情形發生則需於漆面進行保護，阻絕漆面直接接觸外在環境。以往僅能藉由「打蠟」這單一途徑在漆面形成保護層，但不論是傳統蠟品或近年興起的棕櫚蠟，效果多僅能維持一至三個月不等，其後汽車美容市場則推出保護效果更好，效期更長的鍍膜產品，因此現在也有不少車主會選擇以鍍膜來保護愛車，而近幾年、類似手機般在車輛表層貼上一層膜的包膜方式也相當受歡迎；不過，也導致不少車主感到困擾。
鍍膜是膜不是蠟
由於價格經濟、簡單易操作且可自行DIY，洗車打蠟是多數車主在欲維護車輛外觀時的首要選擇。我們之前也曾介紹過，蠟是一種脂肪酸，為脂醇和熔點較高的油狀物質，其修補功能能讓被紫外線雨水與灰塵侵蝕後的漆面更加光滑，而增豔的效果更可讓漆面產生光澤，同時也在表面形成一層薄膜，進而防止漆面受外在環境影響，不過通常蠟的效果最多僅能維持一個月，車主必須時常上蠟才能維持保護。至於近年火紅的棕櫚蠟，由於分子更細、能與漆面咬合，除了具有約三個月的時效外，施工後更有著透亮、耐高溫、潑水排汙性等特性，所形成的保護層也具有一定硬度，對於保護漆面有著更好的效果。
然而，進年興起的鍍膜其效果則比上述蠟品要來得更加出色；原因在於鍍膜屬於二氧化矽及藥劑混合後的產品，不屬於蠟品，且鍍膜劑的分子較蠟的油酯還要更小，因此更能滲入漆面毛細孔並緊密咬合，進而帶來長達一年的持久效果、潑水性與光澤度，日後清潔時也相當輕鬆。此外，鍍膜劑乾燥固化後會形成具有硬度約6H～9H不等的高硬度結晶保護層，進而能防止漆面受到破壞。
在此須說明的是，鍍膜所標示的硬度並非是物理的摩氏硬度，而是HB鉛筆式硬度，其測試方式由石墨與黏土所組合出9B～9H各種不同硬度，經由硬度測試儀來測試鍍膜劑結晶硬度。由於鍍膜硬度並非摩氏硬度，因此也代表該結晶層並非無堅不摧，不過對於鑰匙、手錶、小飛石與輕微差撞仍具有一定抵抗力。而為了吸引消費者上門，許多店家會標榜其鍍膜硬度具有9H等級，雖然愈硬保護效果愈好，但相對卻少了些吸震的韌性，若遭受碰撞結晶層便容易破裂，因此專業店家建議可選擇6H硬度，其結晶層不僅具有一定韌性與硬度，也相對兼顧保護性及壽命。由於鍍膜後約可一年不用打蠟，但平日仍須定期洗車清潔以維持效果，因此適合無法經常打蠟的民眾，不過1～3萬元的價格也讓許多民眾無法接受；但若以一個月打蠟兩次來看，其實費用是與打蠟花費相當的。
在鍍膜前須先將車輛清洗乾淨，並將車漆拋光研磨成光滑面。
汽車包膜
包膜可說是現今市場相當熱門的商品，由於包膜後車輛外觀便能獲得保護，因此許多民眾會將其與鍍膜進行比較。首先目前市面汽車包膜大多使用由透明層、底膜、膠與離型紙組成的3M 1080產品，其中又分鑄造式與輪壓式兩種，而一般汽車包膜則是採用柔軟度高與具塑型性的鑄造式膜。至於關於包膜的保護效果，雖然與鍍膜同樣可抵檔鑰匙、手錶、飛石、車輛碰撞、紫外線雨水等，不過包膜在碰撞時則不容易損壞，若有破損也較容易察覺，但引擎蓋到全車6000～70000元以上不等的價格，則較鍍膜貴出許多；雖然也具保護效果，但目前包膜在台灣最主要的功用其實是用來改變顏色。
3M 1080膜擁有數十種顏色種類，因此想要將全車或是局部進行改色的民眾便會選擇包膜，易撕易更換的特性也能讓車輛維持原本烤漆，但可時常變化不同顏色風格；不過前提是漆面須為品質佳的原漆。由於包膜的價格不斐，因此目前多數民眾仍以局部貼膜改色為主，但以3M膜長達五年以上的壽命來看，其平均價格其實與鍍膜相差不多。
在鍍膜與包膜之外，若要能真正保護車輛外觀，就屬用螺絲起子戳也不會受傷的「犀牛皮」，材質更厚的犀牛皮可以抵擋許多外在碰撞，不過僅有透明一色，因此無法像貼膜可作改色或是創造個人風格，且引擎蓋3萬元到全車20萬元的價格，則不是一般消費者可以負擔的。總結上述介紹，鍍膜具有讓漆面光亮易清潔的特性，同時具有保護效果，而包膜雖無鍍膜的光澤度、潑水性也不及鍍膜出色，不過多種顏色選擇則能在保護漆面同時展現個人風格，兩種不同特性但平均價格相當，至於該如何選擇澤端看消費者的需求。
石英鍍膜的作用？
- 汽車鍍膜具有防止漆面氧化、老化的作用，因為真正的電鍍膜劑不含石油成份，而且施工後會在車漆表面形成堅硬的無機(玻璃晶體)膜層，與車漆緊密結合。將車漆與空氣完全隔絕，能有效防止外界因素導致的車漆氧化、變色等。能夠大大的提高車漆表面清漆的清澈度，是車漆看上去更加光彩奪目。
- 耐腐蝕：堅硬的無機(玻璃晶體)膜層自身不會氧化的同時也防止外界的酸雨、飛蟲、鳥糞等對車漆的腐蝕緻密的玻璃晶體膜具有超強抗腐蝕性，鍍膜能有效防止酸雨等腐蝕性物質 對車漆造成的損害，同時防止車漆的褪色。
- 耐高溫：玻璃晶體本身具有耐高溫的特質，能有效反射陽光將外部的熱輻射進行有效反射，防止高溫對車漆的傷害。
- 防刮痕：無機(玻璃晶體)膜層可以將車體表面的硬度提高到5H~6H，遠高於車蠟或釉2H~4H的硬度，能更好的保護車漆不受沙礫的傷害。
- 易清洗：電離子鍍膜具有超強的自潔性和撥水性，不易沾附灰塵、污澤，清洗時只用清水即可達到清洗的效果，使車輛保持高清潔度和光澤度。
- 韌性和延伸性：通常保護車漆表面亮度，形成鏡面效果1~3年以上，遠遠超過打蠟和封釉。
- 環保使用水容環保材料，自身不氧化，更不會對車漆造成二次污染，而傳統的打蠟封釉項目對車漆容易造成二次污染。
- 撥水性：無機(玻璃晶體)膜層表面經氟素處理後，具有撥水性，使水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落有效地防止水垢的形成。
鍍膜硬度H越硬越好嗎?
首先我們先來了解何謂摩氏硬度1H~10H，是一種利用礦物的相對刻劃硬度劃分礦物硬度的標準，該標準是德國礦物學家腓特烈·摩斯提出的。
坊間有許多號稱達到硬度9H的鍍膜，甚至高達12H！遠高於摩氏硬度10H,無法得知依據何來! 車子行進間所產生的應力，若真有一層高於9H的材質於車體上如果厚度夠的話便會造成龜裂，且這樣的材質絕對無法具有延伸性覆蓋於車體上。再試想，若原料是鑽石，鍍完一台車可能就幾千萬幾億了！如果你是要求鍍膜能抵擋外力造成的傷痕，目前鍍膜技術還無法達到100%，建議貼犀牛皮或是包膜這樣才會有你期待的效果。鍍膜要硬並非難是只要加入適當的硬化劑材料便可達到9H，但厚度3~5uM 絕對會是一個很重要的數據。
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